在看一些赛车比赛时，我们经常惊叹于压弯姿势的帅气，看着夸张又危险，但这个动作可不是为了耍帅，那么，赛车手压弯为什么是安全的过弯方式？过弯有哪些倾斜姿势？下面本站小编就带来介绍。
所谓压弯就是通过压低车身的过弯方式，它看起来夸张又危险，但是为什么对赛车手来说压弯是一种安全的过弯方式呢？
根据理论力学的知识我们知道，如果一个物体受到两个方向相反但不共线的力，这时就会形成一对力偶，使物体转动。重力和支持力会使车手发生逆时针方向的转动，而摩擦力和向心力会使车手发生顺时针方向的转动。
所以为了防止发生死亡翻转，车手必须压弯，那要压到多弯呢？一般来说，速度越快、质量越重、弯道越大、产生的离心力也就越大，摩托车的倾斜角度也就越大。因此普通人以正常速度行驶在弯曲度不大的马路上时，车身倾斜地不明显。
而在摩托车比赛中，摩托车的质量、速度以及弯道都被加大，因此倾斜角度也就越大，看起来夸张又危险，但这却是最安全的一种过弯方式。
车手一般会在膝盖处佩戴护膝来保护膝盖，虽然说起来较安全，但还是奉劝大家：道路千万条，安全第一条，大家不要随意模仿。
过弯时的倾斜姿势有三种：内倾式、外倾式和人车同位倾斜。
内倾式过弯也叫做正压，它与外倾式相反，指的是在过弯时，上半身肢体的倾斜角度要大于车辆。简单来说就是身体要比车辆更接近弯道内侧，故而称为内倾式;
外倾式过弯也叫做反压，从姿势上理解就是在过弯时，车辆向弯道内侧倾倒，而上半身肢体则向反方向倾倒。从感受上来说，采用这种姿势过弯时会产生一种车倒了，人还端坐在车上的错觉。
而人车同位倾斜是一种最常用、最常见也是最基本的过弯姿势。顾名思义，人车同体就是指在过弯时，车辆倾角与人体上半身倾角基本重合。
换言之，车怎么倾倒人就怎么倾倒，车倒多少人也倒多少。这种姿势其实是所有人在学会骑摩托车后，本能的一种过弯姿势。它的好处在于适用于所有车型、所有速度、所有弯道和所有人，简单到不用刻意去学。
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